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Posto di Montaggio

Linee guida

ATTENZIONE: Non effettuate il montaggio vicino a una presa

d'acqua o ad aperture di scarico o dietro corsi di fasciame, accessori

o irregolarità dello scafo che possano interferire con il flusso

dell'acqua.

ATTENZIONE: Non montante il sensore in un punto in cui

l'imbarcazione potrebbe essere sostenuta durante il trasporto,

l'alaggio, il varo o il rimessaggio, per evitare di danneggiare il lato del

trasduttore.

• L'acqua che scorre sotto lo scafo deve essere la più calma con un

minimo di bolle d'aria e turbolenza (soprattutto ad alta velocità).

• Il sensore deve essere costantemente immerso in acqua.

• La larghezza del trasduttore non deve essere bloccata dalla chiglia

o dall'asse dell'elica / dagli assi delle eliche.

• Scegliete un posto lontano dalle interferenze causate da fonti di

energia e radiazione quali l'elica / le eliche e l'asse dell'elica / gli

assi delle eliche, altri macchinari, altri ecoscandagli e altri cavi.

Tanto più basso il livello del rumore, tanto più alta la messa a punto

del guadagno dell'ecoscandaglio che si può utilizzare.

• Scegliete un posto con un angolo di deadrise minimo.

• Scegliete un posto dove all'interno dell'imbarcazione ci sia spazio

sufficiente per l'altezza dell'alloggiamento, per stringere il dado/i

dadi e per installare l'inserto.

Modello

Min. con carenatura

B744V 255mm (10")

B744VL 381mm (15")

• Trasduttore CHIRP—Scegliere una zona fresca, ben ventilata e

lontana dal motore per evitare il surriscaldamento.

Tipi di imbarcazioni (v. Figura 1)

• Imbarcazione a motore con scafo dislocante—Posizionatelo a 1/

3 dell'imbarcazione lungo la linea di galleggiamento e a 150-300mm

(6-12") dalla mezzeria. Il lato di dritta, dove le pale dell'elica si muo-

vono verso il basso, é preferito.

• Imbarcazione a motore con scafo planante—Scegliete un posto

decisamente a poppavia, in prossimità della mezzeria, e ben entro-

bordo del primo corso di sollevamento del fasciame per essere

sicuri che il trasduttore sia in contatto con l'acqua ad alta velocità. Il

lato di dritta, dove le pale dell'elica si muovono verso il basso, é

preferito.

Fuoribordo ed entrofuoribordo—Scegliete un posto a pruavia e

sul lato del motore/dei motori.

Entrobordo—Scegliete un posto ben davanti dell'elica e all'asse /

agli assi dell'elica / delle eliche.

Scafo a gradini—Effettuate il montaggio davanti al primo gradino.

Imbarcazioni idonee a raggiungere velocità superiori a 25 nodi

(29MPH)—Prima di procedere, confrontate il posizionamento del

sensore e i risultati funzionali su imbarcazioni similari.

• Barche a vela con chiglia corta—nstallate sul lato della mezzeria

e 300-600mm (1-2') a pruavia della chiglia corta.

• Barche a vela con chiglia lunga—Scegliete una posizione a metà

barca e lontano dalla chiglia, al punto dove l'angolo di deadrise è

minimo.

Installazione: B744V, B744VL

Installazione del dado cieco

ATTENZIONE: Evitate di incrociare le filettature del dado cieco.

Verificando che il gruppo della valvola sia fissato saldamente nell'al-

loggiamento, avvitate attentamente il dado cieco nella sua posizione

(v. Figura 2). Stringete esclusivamente a mano. Non stringete in

modo eccessivo.

Installazione dell'inserto della ruota a pale

1. After Dopo l'asciugatura del sigillante, ispezionate gli O-ring sull'in-

serto della ruota a pale (sostituendoli se necessario) e lubrificateli

con il lubrificante al silicone fornito (v. Figura 3). Per realizzare un

fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono essere intatti e perfet-

tamente lubrificati.

2. Fate scivolare l'inserto della ruota a pale nell'alloggiamento con la

freccia in alto puntata in avanti verso la prua. Collocatelo in posi-

zione con un movimento rotatorio fino a quando le chiavi si inseris-

cono nelle tacche. (L'inserto si inserisce in un modo solo). Prestate

attenzione a non ruotare l'alloggiamento esterno e a non smuovere

il sigillante. Avvitate il dado dell'inserto in posizione e stringete es-

clusivamente a mano. Non stringete in modo eccessivo.

3. Collegate il cavo di sicurezza per evitare che l'inserto si ritragga

nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco e/o il dado dell'inser-

to si rompano o non vengano avvitati correttamente. Avvolgete

strettamente un'estremità del cavo di sicurezza intorno allo stelo

dell'alloggiamento e ruotatela insieme all'estremità lunga (v. Figura

2). Mantenendo il cavo completamente teso, portatelo in alto e fate-

lo passare attraverso un occhiello del dado cieco. Infilate il cavo

nell'occhiello una seconda volta. Conducete il cavo in direzione an-

tioraria e fatelo passare attraverso l'occhiello del dado dell'inserto.

Infilate il cavo nello stesso occhiello una seconda volta. Fate fare

un giro completo al cavo attraverso l'anello a strappo e attorcigliate-

lo saldamente su se stesso.

Figura· 1. Posizione migliore per il sensore

entrobordo

onde di pressione

1/3

barca a vela con chiglia lunga

scafo dislocante

(6–12")

barca a vela con

150–300mm

LWL

(Lunghezza al galleggiamento)

scafo a gradini

fuoribordo ed entrofuoriordo

scafi plananti

Figura 2. B744V/VL: Dado cieco e cavo di sicurezza

anello a strappo

scafo

cavo di sicuezza

dado cieco

dado dello scafo

stelo

cavo

dado dell’inserto

NOTA: Non rimuovete il

dado CIECO in fase di

manutenzione dell’inserto

ruota a pale.

Il gruppo della valvola

vista da popa

chiglia corta

verrà fuori.

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